Задний мост БЕЛАЗ 75483

ЗАДНИЙ МОСТ

ЗАДНИЙ МОСТ.

Задний мост самосвала - ведущий, двухступенчатый, типовой конструкции. Он состоят из главной передачи, двух колесных передач планетарного типа и картера моста с полуосями.

1 - пробка заливного отверстия колесной передачи;

2 - сателлит;

3, 51 - уплотнительные кольца;

4 - ось сателлита;

5 - крышка водила с упором;

6 - ведущая (солнечная) шестерня колесной передачи;

7 - водило;

8 - опорная (коронная) шестерня колесной передачи;

9 - уплотнительный шнур;

10, 12 - конические роликовые подшипники;

11 - ступица заднего колеса;

13 - крышка сальников;

14 - стяжная пружина колодок тормозного механизма;

15 - барабан тормозного механизма;

16 - разжимной кулак тормозного механизма;

17 - вал разжимного кулака тормозного механизма;

18, 28 - масленки;

19 - клапан;

20 - направляющий конус;

21 - сапун;

22 - главная передача с дифференциалом;

23 - пробка сливного отверстия главной передачи;

24, 33 - сальники;

25 - картер заднего моста;

26 - полуось заднего моста;

27 - защитный кожух тормозного механизма;

29 - ось колодок тормозного механизма;

30 - стопорный болт;

31 - суппорт тормозного механизма (условно повернут на 90⁰);

32 - колодка тормозного механизма;

34 - распорное кольцо суппорта;

35 - кожух полуоси;

36 - ступица опорной шестерни;

37 - роликовые подшипники;

38, 48 - стопорные кольца;

39, 47 - контргайки;

40 - замковая шайба контргайки;

41 - замковая шайба крепежной гайки ступицы;

42 - стопорный штифт;

43 - крепежная гайка ступицы (с отверстием под стопорный штифт);

44 - шестерня регулировочного рычага;

45 - разжимной кулак;

46 - замковая гайка;

49 - пробка сливного отверстия колесной передачи;

50 – прокладка.

Обслуживание заднего моста.

Обслуживание заднего моста заключается в периодической проверке и подтяжке резьбовых соединений, своевременной замене смазочных материалов в главной и колесной передачах.Работа заднего моста проверяется во время движения самосвала. При этом главная передача, дифференциал и колесная передача должны работать без шума. Шум при работе свидетельствует о том, что главная передача нуждается в регулировке. Задний мост при работе самосвала необходимо проверять также на степень нагрева.

Проверка уровня и замена масла.

Уровень масла в картере заднего моста должен быть на расстоянии не более чем 20 мм от нижней кромки заливного отверстия или между метками незавернутого маслоизмерительного стержня при его наличии.Для проверки уровня масла в колесной передаче колесо необходимо установить так, чтобы стрелка, выбитая на водиле, была направлена вверх и совпадала с вертикальной осью колеса (заливная пробка будет ниже центра моста). Уровень масла должен совпадать с нижней кромкой заливного отверстия.

Замену масла в картере заднего моста и колесной передаче следует производить сразу по окончании работы самосвала, когда масло еще теплое. Для слива масла из картера заднего моста установить под картер емкость и отвернуть сливную пробку 23 (см. рис.). После слива масла тщательно очистить магниты сливной пробки от частиц металла (продуктов износа) и завернуть пробку в картер.

Заправка масла в картер заднего моста производится через специальную воронку до уровня, приведенного выше.Прежде чем приступить непосредственно к сливу масла из колесной передачи колесо необходимо установить так, чтобы сливное отверстие располагалось приблизительно на горизонтальной оси колеса. Вывернуть сливную пробку 49 и завернуть в отверстие штуцер с закрепленным на нем шлангом. Конец шланга опустить в емкость высотой не более 30 см. Установить колесо сливным отверстием вниз и слить масло в емкость.

Заправку масла в колесную передачу необходимо производить через специальную воронку при положении заливного отверстия на уровне горизонтальной оси колеса из расчета 12 л на каждую колесную передачу. Затем проверить уровень масла как указано ранее, но при этом рекомендуется вместо пробки завернуть штуцер со шлангом, чтобы излишки масла не попали на шину.